Nissan Micra menetpróba: vibráló egyéniség

Tesztek


fotó:Auto-Live
Hirdetés

Bevállalós külsővel és gusztusos utastérrel kelleti magát az új Nissan Micra, amivel a japánok lapot húztak 19-re. Már csak az a kérdés, bejön-e hazardírozás?

Hirdetés

szerző:Dénes Gergely

Hirdetés

A B szegmens számára rendkívül fontos piac Európa, ugyanis az autók 50 százaléka az öreg kontinensen talál gazdára. A Nissan 180 fokos fordulatot vett az új Micrával, melynél három fő szempontot követtek a tervezők: kifejező dizájn, minőségi beltér, és vezetési élmény szerepelt a vezérfonalak között.

A formaterv mindenképpen merészre sikeredett. Ugyan vannak rajta olyan Nissan-stíluselemek, mint a V alakú hűtőrács, a lebegő tető, vagy a bumeráng alakú hátsó lámpák, de az összhatás üdítően friss és új a márkapaletta egészét nézve. Ráadásul személyre szabható a megjelenése, kedvünkre matricázhatjuk, és olyan vad színek is kaphatóak, mint a Passion vörös vagy a Pulse zöld. Összesen 125 féle variációt lehet kialakítani, alapfelszerelés a LED nappali menetfény és a hetyke tetőspoiler.

Kisautónak mindig jól áll a vidámság, tehát a feltűnő színek

Persze nem csak a külsőre gyúrtak rá a márka emberei, a technikát is ráncba szedték. Aktív kormánykerék visszatérítéssel szerelték fel, így könnyebben áll vissza középállásba a volán kanyarodást/fordulást követően. A sávelhagyás asszisztens a kerekek finom fékezgetésével terel vissza, és nem avatkozik bele a kormányzásba. Ha kikapcsoljuk a segédletet, akkor is dolgozik a volán alsó részébe szerelt vibromotor, ami jól hallható és érezhető rezgetéssel jelzi, hogy indexelés nélkül kóválygunk. Ennek léte és kiiktathatatlan mivolta igényelhet némi megszokást hosszas együttélés során, ezt a rövidebb tesztút is alátámasztotta, de a prezentáción is megjegyezték.

A légellenállást olyan fogásokkal csökkentették, mint a CONVEX motortakaró, az első és hátsó kerekeknél elhelyezett szélterelők. A jobban felszerelt modelleknél LED-es a távfény is: egy mindössze 5 x 1 mm méretű LED szolgáltatja a fényárt a lámpatestben. A holttér figyelő már nem a tolatókamerára épít, hanem a hátsó lökhárítóba szerelt radarok segítségével dolgozik és jelez akkor, ha 3 méteren belül van a másik jármű. Egyedi a BOSE Personal hifi, ami 6 hangszóróval rendelkezik, ebből kettőt a sofőr fejtámlájába szereltek be, a digitális erősítő pedig az ülés aljára került. A rendszer felára 155 ezer forint, csak a legmagasabb Tekna szinten széria.

A Micra 7 év után újra Európában készül, a franciaországi Flinsben

A Pozsonyba szervezett bemutatón kizárólag 900 köbcentis, háromhengeres turbómotorral szerelt Micrák sorakoztak a szivárvány teljes skáláját lefedve. A HR09DET kódnéven futó motor a legsportosabb erőforrás a kocsihoz: van még szívó háromhengeres ugyanekkora hengerűrtartalommal és 73 lóerővel, valamint egyötös dízel 90 lóerős teljesítménnyel.

A vibráció csökkentése érdekében speciális tárcsákat alkalmaznak a 0.9 IG-T 90 esetében, de indításkor érezhetően ránt egyet a kasznin, míg alapjáraton is szolgál némi vibrációval. Hangja a háromhengeresekre jellemző orgánumot hozza, húzatva morgós varrógépmotor, az alacsony fordulaton elkerülhetetlen tétovázás után egész lendületes autózást tesz lehetővé. Mint azt neve is mutatja, 90 lóerős a hengerenkénti befecskendezésű, töltőlevegő-hűtővel ellátott turbómotor, 12.1 másodperc alatt futja meg vele a százat a Micra. A futóművet érezhetően feszesebbre vették, mint az elődét, és a tesztút során kipróbált Micra 17-es kerekei is hozzájárultak a sportos mivolthoz – meg a látványos kiálláshoz. A jobb minőségű osztrák utakra érve kifejezetten előnyös arcát mutatta útfekvés terén az új Micra.

Széltében érezhetően nagyobb a hely – a képen teletömve extrával

A Micra 3 195 000 forinttól vihető haza a szívó benzinessel és Visia felszereltséggel: 6 légzsák, automata vészfék, magasságában és mélységében állítható kormány, fedélzeti számítógép, és osztottan dönthető (60:40) hátsó háttámlák szerepelnek a tételek között. A valós beugró sokkal inkább a Visia+ 3 694 000 forintos áron, hiszen ebben van manuális klíma, USB és iPod-csatlakozó, Bluetooth. A legdrágább Tekna 4 599 000 forinttól kelleti magát 17 colos felnikkel, tolatókamerával, parkolószenzorral, intelligens kulccsal, NissanConnect rendszerrel, ami 7 colos kijelzővel operál.

A Micráról is elmondható, hogy jóformán csak a képzelet a pénztárca szab határt a vevők számára, és minél inkább kibontakozunk – azaz többet költünk -, annál egyedibb és sokoldalúbb autót faraghatunk belőle. Ugyanakkor már a legolcsóbb kivitelben is 300 literes csomagteret pakolhatunk, és a második üléssor „színházszerű”, enyhén emelt elrendezéséről sem kell letennünk, ha az alapáras jegy mellett döntünk.

Egyéni hangélmény – jól terít a BOSE rendszere

Amennyiben a későbbiekben sem szeretnél lemaradni az autós és motoros világ híreiről, kérjük, lájkold az Auto-live.hu hivatalos Facebook-oldalát.
Hirdetés
Cikk archívum...